“苹果汽车不过是四个轮子的iPhone，我们既然能造iPhone，为什么就不能造电动车？”

这是富士康的创始人曾说过的话。

也是，在新能源大行其道的当下，各行业的大佬跨界造车已经不是什么新鲜事，只是有的已经在市场中做出了一番成绩，比如“理小蔚”，有的中途退出，也有的还在进行中，就比如富士康。

其实早在2005年，富士康就已经盯上了汽车市场，当年斥资3.6亿元收购了台湾安泰电业100%股份，而该企业主要就是生产制造电瓶线以及倒车雷达等车用电子设备。

2015年，富士康联手腾讯、和谐汽车，三方以3：3：4的比例出资，孵化出了“拜腾汽车”和“爱驰汽车”，但后来因为三方的理念发生分歧不欢而散。

不过富士康决定造车的决心是非常坚定的，一直到去年，一口气发布了三款纯电动汽车，分别命名为Model C、Model E和Model T，车型类别分别为SUV、轿车和巴士。

先不说产品，就这新车的命名直接就在网上引起了热议，这不是直接和特斯拉杠上了？大家都知道特斯拉算是纯电动车的鼻祖，在新能源车市场也一直很受消费者青睐，拥有相当高的地位，富士康的车型命名和其高度相似，难免有蹭热度的嫌疑。

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