与此同时，新能源车出口已经成为拉动国内汽车出口的重要动力。

中汽协数据显示，1月至9月，中国汽车企业共出口211.7万辆，同比增长55.5%。

其中，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍，增速大大高于汽车业整体出口增幅。

乘联会数据也显示，9月国内新能源乘用车出口4.4万辆，占出口总量（含整车与CKD）的17.6%左右，上汽、吉利、长城汽车、爱驰汽车、江淮汽车等车企旗下的新能源车型都在海外市场有着不俗表现。

业内人士表示，我国新能源汽车出口目前已形成“一超多强”的格局：特斯拉中国出口总体居首，自主品牌中也有数家出口形势较好，而新能源汽车出口的前三大市场为比利时、英国和泰国。

多重因素推动车企出口增长

业界认为，今年前三季度汽车出口呈现强劲势头主要得益于多个因素的助力。

当下，全球汽车市场需求有所回暖，但由于芯片等零部件供应短缺导致国外汽车厂商减产造成了较大供给缺口。

商务部对外贸易司副司长孟岳此前表示，从国际市场需求看，全球汽车市场正在逐步复苏。

据预测，今年全球汽车销量将略高于8000万辆，明年销量将达到8660万辆。

在新冠肺炎疫情影响下，海外市场由于供应链短缺造成了供给缺口，而中国由于疫情防控得当，生产秩序总体稳定促进了国外订单转移至国内。

AFS（AutoForecast Solutions）的数据显示，截至今年5月底，由于芯片短缺，全球汽车市场累计减产约198万辆，而欧洲是全球因缺芯导致汽车累计减产量最大的地区。

这也是中国汽车在欧洲销售更好的一大因素。

2013年以来，随着各国纷纷确定向绿色发展转型，新能源汽车行业便开始快速发展。

目前，全球约有130个国家和地区提出了或者准备提出碳中和目标。

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