召回原因是部分车辆存在软件问题，可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示“需要维修”“安全停靠车辆”等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

另一部分是生产日期在2019年1月12日至2019年11月22日期间的部分进口Model3电动汽车，共计2736辆；生产日期在2019年10月14日至2022年9月26日期间的部分国产Model3电动汽车，共计10127辆。

据悉，这次召回是针对因售后维修和保养而拆卸过第二排座椅中间安全带的车辆，在服务中心重新安装安全带固定螺栓时，部分车辆中间安全带和左侧安全带卡扣装置的固定部件可能未被穿入连接螺栓。这些车辆如果发生碰撞，安全带将无法发挥约束作用，增加乘员在事故中受伤的风险，存在安全隐患。

这并非特斯拉今年以来在国内市场进行的首次召回。据新浪科技不完全统计，自去年12月下旬至今，特斯拉在中国市场累计进行了5次汽车召回，涉及约402815辆电动车。其中，部分召回的车型生产时间存在重合，召回问题设计软件更新、安全带问题、车窗以及尾灯等软硬件环节。

此外，在全球市场，特斯拉汽车召回的事件也层出不穷。今年11月中旬，美国国家公路交通安全管理局发布公告称，特斯拉将召回超过32万辆汽车，此次召回涉及部分2023年Model 3以及2022-2023款的Model Y。而几乎是在此公告发布的前一天，美国国家公路安全局发布的另一则召回公告称，特斯拉将召回29348辆Model X车型。

此外，在英国、韩国等地，特斯拉因质量问题频频被召回的事件也不断上演。结合市场监管总局近两年来公布车辆召回信息，新浪科技不完全统计发现，对比比亚迪(002594)、奥迪、奔驰、吉利等在国内从事汽车经营的主流汽车厂商，特斯拉汽车召回的频率与数量，均远远高于同行。

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