西堠门大桥效果图。经济日报记者柳洁供图

金塘海底隧道：世界最长海底高铁隧道

金塘海底隧道将成为国内首条外海盾构隧道，也是世界上长度最长、地层最复杂、建设难度最大的海底高铁隧道。

中铁第四勘察设计院甬舟铁路金塘海底隧道设计负责人刘岩称，全长16.18公里的金塘海底隧道，比港珠澳大桥的隧道还要长10公里，是世界最长海底高铁隧道。

港珠澳大桥越海隧道全长6.7公里，属沉管公路隧道，而金塘隧道是高铁盾构隧道，全线1/5里程深入海底。

也就是说，要建造金塘海底高铁隧道难度比港珠澳大桥海底隧道修建的难度还要高，

这条海底隧道的列车时速最高为250公里，意味着从宁波到舟山只需要半个多小时。

西堠门公铁两用大桥：世界最大跨度的公铁合建桥梁

主跨1488米的西堠门公铁两用大桥，是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的公铁合建桥梁。

据中铁大桥院总工程师肖海珠介绍，西堠门公铁两用大桥作为甬舟铁路控制性工程，全长2664米，主桥采用主跨1488米斜拉-悬索协作体系桥；并选取“公铁平层”布置，即中间通行2线高铁，两侧通行6车道高速公路，是世界目前最大跨度的公铁合建桥梁。

中铁第四勘察设计院西堠门大桥设计负责人王鹏宇称，它的横空出世将使我国铁路桥梁跨越能力从千米级跃升至1500米级。

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