经过10年的前期研究，世界级跨海工程——甬舟铁路（浙江宁波至舟山）2日全线开工。

项目建成后，将诞生多项世界之最，并补齐浙江“市市通高铁”最后一块“拼图”。

在非山即海之地修铁路有多难?

仅前期研究就用了10年时间

甬舟铁路是义甬舟开放大通道的支撑性运输通道，对于构建浙江省“1小时交通圈”，实现宁波舟山一体化、同城化发展具有重要意义。

正线全长76.396公里，西起宁波东站，向东延伸至舟山市的金塘岛、册子岛及舟山本岛。

设计时速250公里，全线共设7个站。

不到77公里的甬舟铁路线上有大中桥梁36座，隧道17座，桥隧比超过90%。

线路依次跨越金塘水道、西堠门水道、桃夭门水道、富翅门水道，跨海段总长达10公里。

图片来源：中央广电总台中国之声微信

在非山即海之地修铁路有多难？中铁第四勘察设计院甬舟铁路项目经理侯斌介绍，宁波至舟山铁路仅前期研究就用掉了10年的时间。

“一隧”和“一桥”将双双成为世界之最

按照设计，甬舟铁路穿金塘水道将采用公路、铁路分建的隧道方案；跨西堠门、桃夭门、富翅门水道则采用公铁两用桥方案。

中铁第四勘察设计院甬舟铁路总体设计负责人程小平称，届时“一隧”和“一桥”将双双成为世界之最。

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