导读：揭秘飞机“拜拜员”这一职业的冷知识 具体情况是什么？事实上，“飞机拜拜员”是机务维修人员，每一次与旅客挥手告别的背后，是他们漫长的培训周期以及每次检查时的一丝不苟。
相关语言规范（图源：受访者）除语言外，对于机务维修人员也有另一份维修标准文件《中华人民共和国民用航空行业标准MH/T 3011》。王海表示，这其中，90%的内容是所有机务必须熟悉的。
极目新闻记者注意到，相关内容共162页，均为民用航空器维修地面安全的相关规范。
具体到每次的工作，王海表示，每次工作时，他们会根据工卡来完成。工卡是何物？王海解释，所谓工卡，就是机务维修人员每次工作的清单，维修人员需要对照清单进行检查维修。
随后，王海出具了一份自己前段时间进行维修的工卡。极目新闻记者注意到，在其中共有20个项目需要王海检查，囊括了确保停机位区域内无外来物到发动机吊架、风扇整流罩、涡流控制器检查工作。
王海的工卡（图源：受访者）王海表示，这样的一张满满当当的工卡，规定检修时间仅有30分钟。“我目前可以18分钟做完。”王海称。
据王海统计，其接触过的最简单的工，所有机务维修人员加在一起共有约50个项目。而较为复杂的，则可能有上百项。“碰见飞机有故障需要维修的时候，一个人的工卡可能都会有上百页。”王海表示。
上岗前的长期严格培训
事实上，为了提高工作效率，王海用了多年来学习、实践积累。
“我们机务维修人员，一般需要一个很长的成长过程。”王海介绍，在航空大学时，机务维修人员一般会学习基础理论知识，而上述的诸多行业标准则是留到了岗前培训。
