“在疫情最谷底时，当地旅行拉杆箱的出货量就剩四分之一了。”顾月勤表示，难捱的时期，更多企业是通过降低产能以及外贸转内销等方式维持基本运营。今年外贸订单的强势增长让他们重新获得了生机，全年有望恢复到疫情前的状态。

不同于服装，旅行拉杆箱企业的订单并没有明显的淡旺季之分。不过到了年底，往往是各类制造工厂忙碌的时期。

“最近很忙，忙着赶货。”浙江卡马乔箱包董事长张忠良告诉第一财经，今年公司的订单增长了40%多，到了年底他们需要抓紧生产客户在8月和9月下的订单。其中，针对他们最大的客户，今年前9个月已经发出了136个集装箱，比去年增加了50%左右。

尽管外贸订单已经排到7个月后，但金崇耿表示，由于疫情期间整个产业链的供应和自家工厂产线上的工人都有所萎缩，因此在箱包外贸市场强势回暖之际，目前处于“产能和供应链都还匹配不上”的阶段，再加上国内市场还没有恢复到疫情前，因此企业当下的整体产能仅恢复到疫情前的80%左右。

一方面是人工需求大增下的“招工难”，一方面是零部件供应链端的供不应求，这让“有订单没人做”的现象突出。

事实上，金崇耿还是早在去年底就做了准备的。他说，去年底公司就预料到接下来的市场反弹，从产线和销售布局都提前准备了，还和供应链沟通过，要上游加大一些产能，并且增加了零配件的库存。但整体的复苏，显然还需要时间。

面对市场的反弹，供应链也在加速恢复产能。平湖市一家生产拉杆等配件的新材料科技公司负责人表示，今年订单同比增长60％～70%。去年只有30多名工人的工厂，今年增加到了300多人。

顾月勤预计，今年全年平湖市整体的箱包出口订单有望恢复到疫情前。金崇耿也认为，出口市场的反弹应该可以至少维持到明年上半年；长期来看，箱包市场也将恢复到疫情前的两位数增速——在疫情前，他们的国内外订单每年都以20%左右的速度增长。

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