“长江口二号”古船，是清代同治时期的一艘木质帆船，系中国水下考古又一大发现。它犹如一枚“时空胶囊”，满载原汁原味的清代市井生活片段。这艘船来自何处，原本要去往哪里？船上携带了哪些“时尚单品”瓷器？

11月21日0时40分，长江口横沙水域见证了中国水下考古新的历史性突破，中国水下考古又一大发现——22根巨型弧形梁组成的沉箱装载着古船，经过4个多小时水下持续提升后，在打捞工程船“奋力轮”中部月池缓缓露出水面，古船桅杆清晰可见，时隔150多年，长江口二号古船重见天日。

古船时隔150多年重见天日，几天后将被“奋力轮”带入杨浦上海船厂旧址1号船坞。这是中国水下考古又一里程碑式的重大发现，填补了我国清代晚期大型木帆船研究空白，对中国乃至世界的造船史、航运史、陶瓷史、经济史等研究具有十分重要的意义，中国水下考古又一大发现。

经过7年的水下考古调查勘探，探明了长江口二号古船的基本情况。长江口二号古船为木质帆船，确认年代为清代同治时期（公元1862-1875年），所在水域水深8-10米，船体埋藏于5.5米深淤泥中，残长约38.1米、宽约9.9米，已探明有31个舱室。古船上部的船艏、缆桩、主桅杆、左右舷等结构完整，从目前的勘测情况看，推测为清代上海广为使用的沙船的可能性最大。通过选取4个舱室进行的小范围清理，舱内均发现有码放整齐的景德镇窑瓷器等精美文物，已经出水完整或可修复的文物种类多、数量大。另外，在船体及周围还出水了紫砂器、越南产水烟罐、木质水桶残件、桅杆、大型船材、铁锚、棕缆绳、滑轮以及建筑材料等大量文物。中国水下考古又一大发现，特别是出水的绿釉杯底书有“同治年制”款，为古船的断代提供了重要的依据。2021年和2022年，上海市文物局两次组织水下考古专业机构对长江口二号古船及周围进行了水下调查，清理出了前几次调查未发现的元代瓷器和高60厘米完整的豆青釉青花大瓶等大型整器，以及一批产自江苏宜兴窑陶瓷器。

时隔150多年，古船终于重见天日！

11月21日拍摄的长江口二号古船桅杆出水画面。新华社记者金立旺摄

百年沉船填补清代晚期古船空白

2015年，长江口崇明横沙水域，一艘木质古船通过声呐扫测等技术被发现，考古编号为“长江口二号”。

经过7年的水下考古调查勘探，长江口二号古船的基本情况已被探明。这是一艘清代同治时期的木质帆船，所在水域水深8—10米，船体埋藏于5.5米深淤泥中。从勘测情况看，推测为清代上海广为使用的沙船的可能性最大。

古船模拟图

考古人员选取4个舱室进行了小范围清理，均发现有码放整齐的景德镇窑瓷器等精美文物，已经出水完整或可修复的文物种类多、数量大。在船体及周围还出水了紫砂器、越南产水烟罐、木质水桶残件、桅杆、大型船材、铁锚、棕缆绳、滑轮以及建筑材料等大量文物。

长江口二号古船是中国水下考古又一里程碑式的重大发现，是目前国内乃至世界上发现的体量最大、保存最为完整、船载文物丰富的古代木质沉船之一，填补了我国清代晚期大型木帆船研究空白，是弥足珍贵的文化遗产。而且，长江口二号船体的完整性和丰富的船载文物，对中国乃至世界的造船史、航运史、陶瓷史、经济史等研究具有十分重要的意义。

世界首创技术为世界水下考古提供中国方案

其实，在长江口这片能见度几乎为零的江海交汇水域，找寻水下文化遗产犹如大海捞针。考古工作者与科技工作者开展跨界合作、联合攻关，自主研发了获得国家专利的“浑水水域水下成像装置”，开发了获得上海市科学技术奖二等奖的“机器人水下考古装备关键技术与应用”，综合运用无人艇、多波束声呐、侧扫声呐、浅地层剖面仪和磁力仪等海洋物探设备，对长江口水域开展水下调查。

至于如何打捞，更是困难重重。因为长江口泥沙回淤量大，传统的在古船底下人工打洞并在沉船底部贯穿钢缆的方案危险且不可行。

上海市文物局会同交通运输部上海打捞局，集成当前世界最先进的打捞工艺、技术路线、设备制造，最终研究并形成了世界首创的“弧形梁非接触文物整体迁移技术”。

长江口二号沉船整体迁移方案动画。来源：交通运输部上海打捞局

此前上海文物局副局长接受采访时表示，这是用造隧道的技术来打捞水下沉船。

打捞时，以顶进发射机架驱动22根巨型“弧形梁”，在“长江口二号”古船底部形成一个巨大的弧形沉箱，把“长江口二号”古船及其附着的泥沙与水“滴水不漏”地包裹起来，相当于给古船及泥沙加上了钢铁外骨架，然后将其整体吊起。

“弧形梁非接触文物整体迁移技术”创造性地融合了核电弧形梁加工工艺、隧道盾构掘进工艺、沉管隧道对接工艺，并运用液压同步提升技术、综合监控系统等目前全球最为先进的高新技术。

弧形梁

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