“供应形势非常紧张，终端用户库存非常低，”Gary Ross表示，他是一位资深石油顾问，后来转行为Black Gold Investors LLC对冲基金经理，“我不知道重新供应从何而来。柴油是世界的工业产品，所以它不会帮助已经疲软的经济环境。”

柴油现货市场供不应求

智通财经了解到，本周，一些贸易商为了在欧洲获得驳船装载的道路燃料，一度需要支付高达每吨160美元（每桶超20美元的现货溢价），这是库存紧张的关键迹象。相比之下，一个月前的价格是每吨仅24美元。

在纽约，现货市场供不应求，溢价也在大幅飙升。自去年8月以来，市场一直处于看涨的现货溢价交易模式。市场一般来说在年中左右出现期货溢价（期货溢价是现货溢价的对立面）——激励供应商在夏季收获和供暖季节之前增加库存。

柴油可谓是全球经济的发动机。它被用于道路及船舶运输、供暖和工业加工，这意味着价格上涨可以推高从供暖到工业制成品的一切价格。

能源咨询公司WoodMackenzie短期石油研究主管MarkWilliams表示：“从宏观经济层面来看，更高的石油加工会加剧通货膨胀率，降低经济增长。因此，柴油价格上涨会影响到所有人，因为柴油价格会直接影响到生产、运输和取暖成本。”“随着柴油价格上涨，一般转嫁到消费者身上的商品成本也会上涨。”

欧洲能源短缺愈演愈烈

柴油市场的现状可能会给柏林、巴黎市场敲响警钟。就在上个月，欧洲五分之二的柴油进口来自俄罗斯。就俄罗斯而言，它仍在将约80%的燃料运往欧洲。

由于冬季从俄罗斯波罗的海港口出口所需的专业冰级油轮短缺，柴油运输也面临艰难挑战，欧洲本已严峻的能源危机可谓雪上加霜。还有一个问题是，由于运输船短缺，石油行业的供应链能否轻松地将这些供应量运往其他市场也存在问题。

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