“这是东盟地区的第一列快速列车，我们希望以后（东盟）各国之间能够实现互联互通，无论是与港口相连，还是与机场相连。”佐科说。

佐科透露，截至12日，雅万高铁项目的建设已达到目标的88.8%。他表示，雅万高铁将于2023年6月投入运营。

印尼安塔拉通讯社报道称，随着雅万高铁项目的建设，佐科希望增加更多的人员和货物的流动性，这将能提高该区域经济的竞争力。

据悉，G20峰会期间向外界展示雅万高铁建设成果将很快实现，这次成果展示将进一步体现印尼和中国两国政府的良好合作。

1月28日，印度尼西亚西爪哇省普哇加达县拍摄的雅万高铁2号隧道施工现场（无人机照片）。新华社记者徐钦摄

雅万高铁2号隧道位于印尼西爪哇省普哇加达县，隧道全长1052米，最大埋深53.6米，为单洞双线设计，施工过程中隧道变形、滑塌及涌泥等异常情况频发，是雅万高铁全线修建难度最大的控制性工程之一。位于爪哇省普哇加达县和帕达拉朗的两个隧道点的土壤松软，需要进行特别处理。

中国电建曾对2号、4号隧道项目施工面临的多重困难提出了三个解决方案：一是通过地表注浆对山体和围岩进行加固，二是在洞内进行工法调整，三是通过在山体两侧打设钢管桩进行围岩加固，保证工程顺利进行，为后续类似工程积累了相关安全施工经验。

“土地很难控制，但好在现在已经完工了，”佐科补充称，雅万高铁建设总体进展顺利，各参建方精心筹划，努力克服新冠疫情影响等困难，付出了艰辛的努力，正高质量推进雅万高铁建设。

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