导读：威马汽车年亏82亿 创始人年薪12亿 背后真相太让人惊讶了。不仅如此，而且2021年威马汽车行政费用同比也大涨57%至27亿元。这其中，2021年威马汽车向主要管理层支付的薪酬总额为17.5亿元。
其中，最为人熟知的，莫过于2020年9月上海地方国资领投的100亿元D轮融资。
D轮融资完成后，威马汽车估值已达57亿美元。
2019年至2021年，威马汽车净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，合计亏损高达174.35亿元。
净亏损不断加剧的同时，威马汽车的毛利率也迟迟未能转正。同期内，威马汽车的毛利率分别为-58.3%、-43.5%和-41.1%。
目前，威马汽车共有四款车型在售，三款SUV以及一款轿车。
虽然相较其他新能源车企，威马汽车拥有车型不少，但并没有换来更多的销量。
有机构初步估算，威马汽车每卖出一辆平均要亏损16万元。
这样一来，就导致威马汽车的亏损巨大，“卖得越多、亏得越多”。
这已经不是威马汽车第一次对上市发起冲击，早在2020年9月，威马汽车完成百亿D轮融资后，便着手申报科创板，希望进军“科创板新势力第一股”。
但没多久，威马汽车就被曝出暂缓科创板IPO进程。
对于暂缓原因，据知情人士报道，或许是在上市材料审查中发现了不少问题，威马被质疑科技含量不足、研发投入营收占比不高和持续亏损等。
近年来，因业绩、负债、官司、自燃事故、锁电风波等备受质疑，现在俨然以“流血”上市为姿态的威马也成了外界最为关心的企业之一。
业内人士看来，相比较审查严格的科创板，港交所对于新造车企业比较友好，因此成为威马的选择。
