流通协会预计2022年二手车累计交易约1595万辆，同比下降9%左右。随着二手车市场信心的逐步恢复，流通协会认为2023年二手车市场将迎来重启，乐观估计可冲击2000万辆大关。

由于二手车年限特征明显，车龄对车价影响较大，很多车商会选择在年尾展开大规模促销，进行资金回笼。此外，流通协会表示，临近年末，新车也降价促销，二手车价格与之挂钩，进而产生波动。综上因素，11月二手车均价继续走低至6.02万元。

根据中国汽车流通协会日前公布的数据，2022年11月全国二手车市场交易量为127.84万辆，环比下降5.43%，同比下降17.18%，交易金额为769.38亿元；1-11月累计交易1461.15万辆，同比下降8.5%。流通协会预计12月全国二手车交易量将在132万-134万辆之间，高于11月。

流通协会分析，2022年11月二手车市场受新冠病毒感染多发以及气候转冷等因素影响，线下集客及跨区域流通持续放缓，无法正常经营的企业量逐渐增多，2022年闭店60天以上的企业达到四成，市场需求相对较弱。

全年销量方面，流通协会预计2022年二手车累计交易约1595万辆，同比下降9%左右。随着二手车市场信心的逐步恢复，流通协会认为2023年二手车市场将迎来重启，乐观估计可冲击2000万辆大关。

除销量外，二手车的保值率也是绕不开的话题。由于二手车年限特征明显，车龄对车价影响较大。从消费者偏好看，2022年1-11月，3-6年车龄的二手车交易占比40.3%，3年内车龄二手车占比30.2%。新能源方面，4年以内车龄二手车占比更是达到80%以上。

因此，很多车商会选择在年尾展开大规模促销，进行资金回笼。此外，流通协会表示，临近年末，新车经销商也降价促销，二手车价格与之挂钩，进而产生波动。综上因素，11月二手车均价继续走低至6.02万元。

分品牌看，12月豪华品牌保值率（三年车龄，下同）整体上涨。保时捷、雷克萨斯和奔驰占据前三名，流通协会解释，豪华品牌二手车是一些领域的“刚需”，年底期间宝马、奥迪等传统品牌价格较高。另一方面，部分豪华品牌的保值率上涨并非供应不足，而是成本较高，即跨年期间流通速度较慢暂时推高了其售价。

主流海外品牌保值率集中，总体差异较小。其中丰田二手车价格大幅回升，超过本田重回榜首，流通协会分析，丰田保值率提升的主要原因是旗下凯美瑞、埃尔法等车型12月交易量占比较高，从侧面印证了品牌的竞争力；此外，韩系品牌起亚、现代，以及法系品牌标致、雪铁龙保值率也实现回升；美系品牌别克和福特保持稳定，与日系和德系的差距进一步缩小。

相比之下，自主品牌保值率总体环比下降，但五菱、传祺、领克等头部自主品牌保值率已超过合资品牌平均水平。从全年趋势看，传祺、领克、荣威、比亚迪等品牌保值率上升明显。

新能源方面，插电混动和纯电动二手车保值率相比11月有所上涨。流通协会表示，随着新能源汽车国家补贴政策的退出，2023年新能源汽车增量将面临较大压力，价格战逐步拉开帷幕，新能源车市场将进入真正的市场化定价阶段。

2023年二手车交易税费新政策

根据税务总局第17号公告规定，自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。

基本上二手车的成交价格都会比申报价格高，但因为是根据二手车交易发票上的金额来计算二手车交易税的，所以某些二手车商家可能会在估价或者成交价上做出修改，以降低二手车交易税。

如果计税机关发现成交价格过低或者估价过低，并且没有正当的理由，那么就会采用别的方法计算二手车交易税。通常是以下两种方法：

（一）参照汽车流通协会发布的二手车价格信息核定二手车交易的计税价格。

（二）按照二手车的折旧程度计算核定计税价格：

计税价格＝新车购车价×（1-累计折旧率）

折旧率第一年20%，第二年起每年递增10%。

核定的二手车计税价格不得低于二手车最低交易价值。

二手车最低交易价值＝新车购车价×5%

此外，许多二手车交易市场当中也有二手车拍卖这一业务，根据《国家税务总局关于拍卖行取得的拍卖收入征收增值税、营业税有关问题的通知》（国税发〔1999〕40号），对拍卖行受托拍卖二手车，向买方收取全部价款和价外费用的，应当按照4%的征收率征收增值税。拍卖的二手车属于免征增值税范围的，经拍卖行所在地县级主管国税机关批准，可以免征增值税。

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