从目前的情况来看2023的车既不会降价也不会涨价，保持与2021年类似的市场环境。各类汽车芯片中微控制单元缺货最为严重，微控制单元广泛应用于ADAS、车身、底盘、信息娱乐、动力系统中。尽管时间来到2023年，这个问题依旧会显著存在。据了解，传统汽车平均每辆车需要70颗以上的微控制单元芯片，智能汽车单车用量比传统汽车使用量至少多一倍以上，足见微控制单元芯片对汽车的影响之大。

既不涨价亦不降价保持原状大概是2023年的汽车行情。其实不仅是2023年，在未来几年里，汽车芯片都难以充足供应。汽车智能化水平在不断提升，行业对芯片的需求量也在大幅提升。据权威数据显示2020-2030十年间，自动驾驶从L2提升到L4或者L5，半导体的单车价值量有望提升5倍。汽车电动化与智能化的趋势下，想要缓解汽车芯片的短缺更是难上加难。

2023年二手车价格会下跌吗

不一定。

2023年，汽车新四化内部新能源化、智能化、网联化速度会接着加快，共享化接着掉队。2020年疫情初期，很多人预测，私家车销量会因为“出行便捷和私密”而大幅增长。谁曾想，疫情管控在“大气层”，私家车只能停在“负一层”。尤其是国内的新能源市场，经过了数年的“军阀混战”，加上新能源补贴的终止，一个肉眼可见的趋势就是造车新势力要开始洗牌了。同时在2022年11月时,商务部等17部门发布的《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费的若干措施》提出,限制自然人在一个自然年度出售三辆及以上持有时间少于一年的二手车。

事实上，去年的二手车交易的局面，之所以会有些惨不忍睹是因为二手车交易就是赚差价的交易，本质跟一切商业没有区别。利润可以从一切能获取利润上面获得。所以当产品价格高于市场需求价格，产品价格高于需求的顾客期望价格时候，自然销量就会锐减。同时还反映出了一个现象就是供给变多，需求变少。这也折射出相当可怕的经济事实。人们在拒绝消费，同时在尽可能变现。

对于不同需求的消费者来讲，二手车交易系统网站是能帮助消费者快速找到国内各省市二手车交易车辆信息的网站，是能够快速将二手车库存车辆周转的商城系统。那么二手车的交易网站上也是参差不齐的，消费者要时刻注意分辨。

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