春节前期（1月7日～1月20日14天），客货车，大小车交织，车流密集，混合车流明显，主要以“跨省务工返乡流”、“学生放假返乡流”和“货物运输流”为主，路网流量相互叠加，部分节点出现缓行。1月16日后，货运类车型占比逐日下降，企事业单位返乡流上升，跨省流量较前阶段减少，车流主要集中在省内大中城市周边路段以及市州区间路网。
预测此阶段会出现两波返乡高峰，是路网运行安全保畅压力最大阶段。春运返乡第一波车流高峰，预判峰值流量出现在南方小年前一天（1月14日），峰值流量为325万辆。春运返乡第二波车流高峰，预判峰值流量出现1月17日（腊月廿六），峰值流量为376万辆。
★划重点：年前返乡高峰1月14日、1月17日
预计春运期间跨省总流量将约1,915万辆，较2022年同比增长6.65%，占春运总流量的16.9%。跨省峰值流量出现在1月27日（正月初六），跨省峰值流量为85万辆。整体呈现节前南往北、东往西，节后北往南，西往东的潮汐分布特征。
热门跨省通道主要集中在：
湘粤界：
G0421许广高速郴州段春运总流量165万辆（占跨省8.6%），峰值流量6.2万辆；
G4京港澳高速郴州小塘段，预计春运总流量115万辆（占跨省流量6%），峰值流量5.3万辆；
G55二广高速南风坳段，春运流量122万辆（占跨省流量6.4%），峰值流量5万辆。
湘鄂界：
道岳高速的道仁段，预计春运总流量145万辆（占跨省流量7.5%），峰值流量5.5万辆，超饱和状态运行，且货车占比较高；
G55二广高速城头山路段，流量65万辆（占跨省流量3.5%），峰值流量3万辆超饱和状态。
湘赣界：
G60沪昆高速醴陵段，流量147万辆（占跨省流量7.7%），峰值流量5.3万辆超饱和状态。
湘黔界：
G56杭瑞高速凤凰西路段，流量127万辆（占跨省流量6.65%），峰值流量5.2万辆超饱和状态。
湘桂界：
G72泉南高速枣木铺路段，流量73.5万辆（占跨省流量3.8%）。
湘渝界：
G65包茂高速茶峒路段，流量40万辆（占跨省流量2.14%）。
★划重点 ：
春运期间跨省车辆主要来自广东、湖北、江西、广西、贵州、重庆。尤其请广东和湖北需经湖南通行的驾驶人朋友注意错峰出行。
2023年春运超20亿人次将出行 恢复到2019年同期7成
今年春运从1月7日开始，到2月15日结束，共40天。防疫政策调整后，今年春运客流量明显回升。
春运工作专班副组长、交通运输部副部长徐成光6日在国新办举行的新闻发布会上介绍，初步分析研判，春运期间客流总量约为20.95亿人次，比去年同期增长99.5%，恢复到2019年同期的70.3%。
从客流构成看，预计探亲流约占春运客流的55%，务工流约占24%，旅游和商旅出行分别约占10%。
另外，据徐成光介绍，与往年相比，今年春运人流高峰与疫情高峰叠加，是近年来不确定性最多、情况最为复杂、困难挑战最大的一次春运。
综合来看，具有“三大一多”的特点：一是客流大幅增长，二是货运需求大幅增加，三是一线人员感染风险较大，四是安全生产风险隐患增多。
返乡火车票再现“一票难求” 部分热门线路几乎售罄
按照火车票提前15天发售的安排，1月7日起旅客可以开始购买1月21日(除夕)当日的火车票，1月12日开始可以购买1月26日(正月初五)返程的火车票。
作为“乙类乙管”后迎来的第一个春节，“回家过年”成为很多人这个春节最大的心愿，返乡火车票也再遇“一票难求”现象。
1月6日下午，中新财经查询12306网站发现，不少热门线路的火车票已经售罄。如，1月20日(腊月二十九)当天北京至郑州的高铁/动车车票只剩极少数车次还有余票，商务座、一等座也被抢购一空，K字头、Z字头等列车车票也几乎售罄；北京至武汉的高铁/动车余票也所剩无几。
谈及2023年春运火车票预售情况，国铁集团客运部主任黄欣6日介绍，从目前的售票情况来看，各方面旅客出行需求都有比较明显的增长，铁路客流也呈现了逐步回暖的态势。
在运能保障方面，春运节前，全国铁路高峰日最高可开行旅客列车6077对，客座定员可达904万人；春运节后，高峰日最高可安排开行旅客列车6107对，客座定员可以达到914万人；最大客座能力比2019年春运增长11%，能够较好地满足春运期间旅客出行需求。
