从11月开售，马斯克共卖出约230亿美元特斯拉股票，这波操作让他身价持续缩水。
今年年初的时候，马斯克成为全球首个身价突破3000亿美元的首富，到年底他的身价，已经降至1477亿美元，为两年来的最低点。
换算下来，在过去的一年里，马斯克平均每天身价缩水近4亿美元。
讽刺的是，前段时间，马斯克以3400亿美元资产把贝索斯挤下首富后，马斯克立刻宣布，要给贝索斯寄一个数字“2”的雕塑和一枚银牌。如今跌回第二的马斯克，这个“2”终究是要留给自己。
马斯克最大的亏损还在于，他的折腾让资本市场最大“宠儿”特斯拉，突然间失宠。
自马斯克10月底接手推特以来，特斯拉的股价已经下跌了约39%，创下了2016年以来最低，且持续陷入“下跌魔咒”。
曾经一度是“万亿俱乐部”成员的明星股票，如今总市值仅5000亿美元，有分析师预计，按照这样下去，特斯拉股价跌个85%不是没可能。
民心渐失、股价大跌、失去投资人信任的马斯克，快被掏空了。
营销大师马斯克，口碑越来越不灵了
与挨骂和赔钱相比，马斯克的口碑失灵更可怕。
过去的马斯克有一众“信徒”，不管走到哪里等着他的都是崇拜和敬仰，但现在情况发生了改变。
前段时间，马斯克作为惊喜嘉宾现身美国演员大卫·查普尔的演出，结果等来的不是喝彩，而是长达5分钟发自内心的嘘声。
手拿麦克风的马斯克在舞台上走来走去，一边踱步，一边尴尬地挥着手，这是过去的“偶像马斯克”从没经历过的。
早期的马斯克，头顶“颠覆者”的光环，做了很多超酷的事，是很多人的精神偶像。
他15岁写下人生愿望：“我的使命是拯救人类，希望在2024年之前将人类送上火星。”
于是开了火箭公司Space X，制造出世界上运力最强大的运载火箭，还把价格打下来了。
在别人对新能源还没有概念的时候，他投资了特斯拉，并把它做成全球第一大车企。
当被堵在洛杉矶的路上时，马斯克扬言要造一台隧道挖掘机，开始挖隧道。
在两个月后他成立了Boring的隧道挖掘公司来“反堵车”，开通了一条不堵车的路，目标时速可达240公里/小时。
粉丝们对马斯克更是奉若神明，马斯克就是金字招牌，他的口碑就是品牌销量。
在特斯拉Model 3深陷产能地狱、一车难求之际，粉丝排队订车，还有“黄牛”高价倒卖预订名额。
他卖的价值3000元的火焰喷射器，2万支库存仅用了4天时间就卖光了；中国区售价350元的“赛博口哨”曾被哄抢一空；售价779元、限量1500个的特斯拉限量空酒瓶在48小时内快速售罄；一条售价420元的红色缎面“做空短裤”，也能迅速登上热搜。他推出“烧焦头发”香水，预售期即售罄，在没有现货的情况下就带来了2167万营收；
面对粉丝和网友真金白银堆出来的喜爱，马斯克一直表现出来的却只有“骄傲”。
产品双标，马斯克只会态度强硬的指责消费者无病呻吟；车辆自燃、刹车失灵，他却在个人社交账号上诡辩：每年有超过100万辆燃油车发生事故，为何只盯着特斯拉。
骄傲的态度，再加上这段时间的各种迷惑行为大赏，让马斯克的国民好感度已经降到冰点。
一批以马斯克铁杆自居的科技行业人士也离他而去，连同推特，马斯克的个人口碑也在逐渐失灵。
科技媒体Vox采访了十几个马斯克曾经的粉丝，如今已经对马斯克脱粉。
脱粉的理由各式各样，但其中一个重要的原因就是，马斯克的公众形象，和长期展现出来科技人设不符。
马斯克是玩转社交媒体的高手，非常擅长制造话题，引发网友的热烈讨论，仅仅是在推特上的发言，就能吸引粉丝买单，为特斯拉省了上亿营销费。
特斯拉初期，马斯克是品牌的门面担当，如今马斯克疯狂折腾几年后，好口碑被作没了。
结语：
我们没有花钱请过明星，也没有花钱打过广告，我也不喜欢营销这个概念，营销就像是骗人去买劣质产品，对我们来说，把产品做到完美才是更重要的。
这是马斯克在参加节目时说的，当时特斯拉正如日中天，被粉丝捧成超级网红。
但嘴上说产品>营销的马斯克，这些年疯狂营销自己，甚至忽略了产品。
当一个公司，把老板的个人IP看得比产品重时，必然要承担巨大的风险，老板的性格和口碑也会影响产品的口碑。
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