快递企业内部人士告诉记者，全国运力何时能恢复，与防疫部门对各地感染高峰的判断有关。“其实快递企业形势相对以往更简单一些，目前道路是畅通的，就是‘人’的问题。”一位快递企业内部人士告诉记者，“各地运力其实都面临挑战，主要原因是快递员陆续变‘阳’，一线人力会短缺，但挑战也是一时的，恢复期很快，快递员恢复了业务就能正常。”

北京地区快递企业产能整体已恢复至正常水平

近期快递积压较为严重的北京地区，目前也已恢复正常。

12月19日，据北京发布微博消息，在19日下午举行的北京市疫情发布会上，北京市交通委员会副主任、北京市邮政管理局党组书记、局长金京华介绍，北京市快递企业产能整体已恢复到正常水平，人员上岗率提升到接近90%，京内分拨中心已基本不存在超期未处理的积压件。

对于近期北京地区派件积压的原因，金京华介绍称，由于多因素叠加，一是部分“快递小哥”生病了，出现了症状，无法上岗，快递企业一线收派人员比较紧张。二是正值“双十二”业务旺季，快递投递量较12月初在持续增长，投递压力持续加大。三是北京及京外的部分散货仓、分拨中心发生疫情，影响了产能，降低了快件打包分拣、中转处理的时效。

12月19日，多家快递公司相关负责人告诉澎湃新闻记者，目前其公司所在北京地区的转运中心和网点均已恢复正常运行，在此期间，快递企业也通过多种措施保障寄递渠道通畅。

其中，干线运输方面，圆通在北京以自有运力为主，辅以少量第三方单边运力，同时积极采用甩挂运输、灵活调整路由等方式，保障用车资源和核心节点服务能力；为提高“最后一公里”的末端派送效率，北京中通对北京800余家兔喜生活+末端门店进行扩容增量，通过清理包装废物、适时适度调整商业面积、临时租借门店等措施，保障快件库容最大化；韵达北京兴业网点为缓解末端人力派送压力，采用32台无人车派件，每日可派送6千余票快件；为提高北京南转运中心员工出勤率，极兔特设立帮扶基金，北京网点则通过每日补贴动员快递员上岗，德邦快递则按照派件数量的增加进行阶梯性的效能补贴，此外还有跨区支援补贴激励、出勤补贴等激励支撑一线操作。

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